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5亿元C轮后,车通云做了哪些事情?什么是汽配供应链核心竞争力?

2019-07-09 点击:924
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  作者 | Gary

  出处 | AC汽车

  原创转载请注明来源

  去年四月,汽配供应链服务商车通云宣布完成5亿元C轮融资,这是当时汽配供应链服务领域最大金额的单笔融资。

  彼时,AC汽车与车通云董事长郝鼎文进行独家对话,详解车通云完成融资后的规划。

  随后一年,整个行业迎来几个变化:新车销量下滑对后市场造成冲击,环保政策日趋严厉,阿里京东加速在汽修汽配领域的布局,与此同时,汽配供应链领域持续受到资本青睐,不少企业拿到第一轮融资。

  市场变化利于差异化发展

  面对市场变化,车通云副总裁李启湛对AC汽车表示,修配融合、合并重组、履约能力建设是行业新的发展方向,特别是在车通云聚焦的以保险为核心的业务上。然而在变化前面,车通云似乎并没有受到大影响。

  “行业的变化对我们没有影响,车通云和其他平台有差异化,我们走保险公司的方向。保险公司有最长最全最大的维修网络,在他们背书和导流的情况下,获客效率和获客成本具备竞争优势。所以我们不怕竞争,反而有利于未来差异化的发展。”

  据介绍,过去一年,在李启湛负责的华南区,车通云深化了和保险公司之间的关系,一方面,通过与保险公司的合作,围绕保险公司的下游维修网络进行赋能;另一方面,车通云在年初启动供应链金融布局,与广东某保险公司发布汽车金融战略。

  针对维修网络,车通云在汽配数据、成本、时效、物流等方面推出了一系列解决方案,为维修厂提供一套SaaS系统,提供车辆出损估价、汽车零部件信息查询等服务。据李启湛介绍,根据和维修厂的合作规模和深度,这套系统部分开放,部分收取年费。在华南区域,5000-6000家维修厂与车通云展开合作,安装这套系统。其中,大中型维修厂有60%的业务份额来自于保险公司业务。

  在仓储物流方面,车通云采取轻模式,通过ERP系统与合?鞴┯ι滔低炒蛲ǎ蛟炝艘桓? “云仓”。在线上订单完成后,车通云采用两套物流服务体系。一是针对信用等级高的供应商,采取直发模式,由供应商直接发到维修厂;二是针对信用等级相对较低的供应商,配件发送到分拣中心,通过分拣中心统一配送。在这个过程中,系统起到辅助作用,定制配送路线以提高效率。

  在事故件布局的同时,李启湛透露车通云目前在往易损件方向发展,在具体打法方面,李启湛表示:“我们会用融合的模式去做,要符合互联网公司的基因,不可能做重。目前整个规划基本上已经做好了,马上就会启动。”

  发力汽配供应链金融

  供应链金融是车通云过去一年的布局重点之一,去年,郝鼎文透露车通云在供应链金融上已经进行了相关规划,并将成立供应链金融公司。

  今年四月,车通云联合广东某保险公司和一家第三方公司,三家企业联合发布汽车金融战略,“打下互联网+供应链+金融的新生态模式。”

  针对供应商、维修厂和新车卖场,车通云为他们提供金融解决方案,帮助上游供应商释放资金周转压力,为下游维修厂提供账期服务。而通过与新车卖场合作,结合新车保费,为保险公司推出业务发展解决方案。

  据了解,目前车通云已经和四大行中的两家达成合作,“他们为我们提供市场上最低的成本。”

  在谈及与市场上已有的汽配供应链金融企业的差异性,李启湛认为车通云的优势在于拥有保险交易场景,“保险公司给我们推送产业链上所有客户,一方面获客成本很低,一方面风险可控。”

  去年,郝鼎文还透露了一个信息,未来将借助区块链技术打造信用体系,提高汽配供应链金融效率。

  汽配供应链核心竞争力

  汽配行业经历几十年发展,已经从过去拼资源拼渠道,到如今拼服务拼效率。在李启湛看来,数据加物流是影响汽配供应链效率的关键因素,如果解决了这两方面,将对汽配供应链效率起到推动作用。

  李启湛认为,数据是车通云的核心,也是现阶段的壁垒,而在物流方面,第三方物流网络已经很完善,可以嫁接到汽车后市场。

  而在郝鼎文看来,车通云在汽车配件交易领域形成的壁垒分为四个阶段,从前期的系统数据、供应商管理到后期的供应链金融和采购成本降低。一旦到了第四阶段,车通云的行业壁垒即打造成型。

  当然,目前整个行业还处于相对分散的阶段,从市场占有率的角度来看,并未形成一家独大的局面,体量仍然是各大玩家争夺的重点。

  李启湛告诉AC汽车,车通云的价值体现在和保险公司的不断互动,先占领市场,在特定的渠道、场景和市场上深度打通。“我相信,未来还是渠道为王。”

  在这个过程中,整个市场的转型升级和行业大势,是各大玩家不能错失的主题,不断的学习和交流显得尤为重要。

  据了解,车通云副总裁李启湛是AC汽车EMBA五期同学,在这里,行业人士可以共同探讨行业趋势,帮助整个行业正向发展。AC汽车期待更多同学的加入。

   END

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